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平衡轴壳是发动机中的一个关键部件，主要结构包括轴壳本体、轴承座和密封装置等。它的主要功能是支撑和固定平衡轴，使平衡轴能够在发动机运转时保持稳定的工作状态，减少振动和噪音，提高发动机的平衡性和可靠性。
平衡轴壳
25桥
转向节是转向桥上的最后一级传力部件，它的功能是通过主销连接车轮和转向器，使车轮在转向时能够绕主销轴线偏转。转向节的设计需要满足强度、刚度和耐久性要求，以确保在各种路况和驾驶条件下都能够稳定可 靠地工作。
转向节
下瓦
飞轮连接盘是一种用于机械传动系统中的关键部件，其结构通常包括飞轮本体、连接盘以及连接两者的高强度螺栓。飞轮本体一般由铸铁或铸钢制成，具有良好的重量和惯性，用于稳定机械运转。连接盘则通常采用高强度合金钢制成，具有足够的刚性和韧性，以承受传动过程中产生的扭矩和冲击力。
飞轮连接盘
坚持“智能铸造，绿色铸造”发展理念，主要生产轮毂、制动钳等系列产品。
25T轮毂
平衡轴壳体是机械设备中用于支撑和固定平衡轴的关键部件。它的主要功能是确保平衡轴的稳定运行，减少振动和噪音，从而提高整个设备的运行效率和使用寿命。平衡轴壳体还起到保护平衡轴和传递动力的作用，确保设备在各种工作条件下都能可靠运行。
平衡轴壳体
95轮挖前桥以其坚固耐用和高效的性能而著称。前桥采用了高强度钢材和先进的焊接工艺，确保了其结构强度和刚性。此外，独特的桥壳设计不仅减少了重量，还优化了应力分布，提高了抗冲击能力。
轮挖前桥
95轮挖后桥是挖掘机的重要组成部分，主要由桥壳、差速器、半轴、轴承、油封等部件组成。桥壳是后桥的主体结构，通常采用高强度钢制成，以保证足够的强度和刚性。差速器用于调整两侧车轮的转速差，以适应车辆在不同路面条件下的行驶需求。半轴连接差速器和车轮，传递动力和扭矩。轴承和油封等部件则负责保证后桥的正常运转和 保密 性能
轮挖后桥
1937前板簧后支座采用先进的结构设计，具有强度高、刚性好等特点。主要材料选用优质合金钢，通过精密的热处理工艺，确保材料具有良好的弹性和耐久性。此外，还采用了先进的焊接和成型工艺，使得支座的整体结构更加稳固可靠。
前板簧后支座
18s桥壳的设计原理主要基于机械工程学、结构力学和材料力学的原理。它旨在实现桥壳的高效支撑、承受载荷和传递动力，同时确保足够的强度和刚度，以适应不同工作环境下的使用要求。设计过程中，还需考虑桥壳的疲劳强度、抗冲击性、振动特性等因素，以确保长期使用的稳定性和可靠性。
18S桥壳
ZL25B桥壳通常采用箱形结构，具有较高的刚性和强度。它由两个平行的主梁和连接它们的多个横梁组成，形成一个封闭的框架结构。主梁上安装有车轮和轴承，而横梁则用于增强桥壳的整体稳定性。
ZL25B桥壳
ZI20E桥壳是一种用于车辆的关键部件，特别是某些特定类型的商用车或重型车辆。桥壳是车辆驱动桥的主要组成部分，起到支撑和保护车桥内部零部件的作用，同时还承受来自路面的各种载荷和冲击。
ZL20E桥壳
1504前板簧后支架的主要功能是支撑和固定板簧，同时传递车辆行驶过程中的垂直载荷和横向力。它通过与板簧的协同作用，实现车辆悬挂系统的减震和缓冲，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。
板簧支架
